Летние шины Falken Azenis FK-453CC

Характеристики Falken Azenis FK-453CC:

Новинка была разработана с учетом высоких требований европейского рынка в сегменте шин для автомобилей класса SUV. Шины обеспечивают «не только традиционное удовольствие от вождения, но и превосходную устойчивость, в особенности на большой скорости и в поворотах». «Благодаря своему рисунку протектора и конструкции Falken Azenis FK453CC эффективно предотвращают риск аквапланирования, а их главная особенность - великолепная устойчивость на высокой скорости, - заявил Маркус Богнер (Marcus Bogner), директор по сбыту немецкого отделения Falken. – Рынок современных мощных внедорожников, таких как Porsche Cayenne, будет продолжать расти, и теперь у нас есть одни из самых спортивных шин для данного сегмента». Falken Azenis FK453CC испытывались на знаменитой «Северной петле» Нюрбургринга и характеризуются более прочным каркасом по сравнению с другими шинами этого сегмента – так называемая конструкция NUR-Spec отличается двумя слоями, усиленными нейлоном и позволившими улучшить устойчивость на высоких скоростях. Помимо этого плечевины были сделаны более закругленными, и, как заявляют разработчики Falken, новая модель способна на 21% улучшить стабильность реакций на повороты руля по сравнению с Falken S/TZ01. Это позволяет более безопасно выполнять резкие маневры и проходить повороты на скорости. Благодаря высокому уровню содержания силики в резиновой смеси новые шины также обеспечивают более сильное сцепление с дорожной поверхностью, что улучшает устойчивость и управляемость. Особенно это касается езды по сухой поверхности – как заявляет Falken, сцепление новых шин в сухую погоду на 14% лучше, чем у Falken S/TZ01. Плюс к этому устойчивость к аквапланированию выросла на 7%. Рисунок протектора с тремя центральными канавками обеспечивает эффективный дренаж воды, а кроме этого специальные кромки в плечевой зоне разрезают пленку воды лучше, чем в случае с обычными шинами, отмечает Falken. Благодаря оптимизированному расположению блоков протектора уровень шума был снижен на 15%. Внешняя сторона асимметричных шин была усилена для стабильной устойчивости в поворотах, что также позволило на 10% сократить длину тормозной дистанции на мокром покрытии по сравнению с результатом предыдущей модели.